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京商オリジナル 1/18 ランボルギーニ シルエット (ホワイト） [No.KSR18513W]

京商オリジナル 1/18 ランボルギーニ シルエット (ホワイト） [No.KSR18513W]

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￥28,600
No: KSR18513W
Jan: 4548565482306
販売日: 2025年01月
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在庫あり
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  • 概要

    京商オリジナルモデルに1/18レジンミニカーのランボルギーニ・シルエットP300が登場!

    Product Showcase

    • "スモール・フェラーリ"を仮想敵としたことから、フロントスポイラーのエアダムもより派手でスポーティな意匠のものが採用された。角張ったオーバーフェンダーの追加も、シルエットの力強いスタンスを印象付けるのに一役買っている。1/18のミニカーもまた、それら実車の特徴をよく捉えている。
      "スモール・フェラーリ"を仮想敵としたことから、フロントスポイラーのエアダムもより派手でスポーティな意匠のものが採用された。角張ったオーバーフェンダーの追加も、シルエットの力強いスタンスを印象付けるのに一役買っている。1/18のミニカーもまた、それら実車の特徴をよく捉えている。
    • 昔の電話のダイヤルやリボルバー式拳銃の弾倉をイメージさせる独特なホイールも正確にスケールダウン。このデザインは1974年にベルトーネがコンセプトカーのブラーボで採用したもので、後にランボルギーニの他モデルにも採用が広がっていった。前後で異なるサイズのピレリP7の表現も秀逸。
      昔の電話のダイヤルやリボルバー式拳銃の弾倉をイメージさせる独特なホイールも正確にスケールダウン。このデザインは1974年にベルトーネがコンセプトカーのブラーボで採用したもので、後にランボルギーニの他モデルにも採用が広がっていった。前後で異なるサイズのピレリP7の表現も秀逸。
    • ボディのサイドやリアに付く"Silhouette"や"Bertone"といったエンブレム類は、ミニカーではエッチングパーツで再現。シールや印刷で再現されたエンブレムとは異なり、立体感、質感共に実車に近くリアリティに富む表現方法。
      ボディのサイドやリアに付く"Silhouette"や"Bertone"といったエンブレム類は、ミニカーではエッチングパーツで再現。シールや印刷で再現されたエンブレムとは異なり、立体感、質感共に実車に近くリアリティに富む表現方法。
    • 前任のウラッコがポルシェ911の市場を狙っていたのに対し、その後継モデルのシルエットはフェラーリ308GTSを直接のライバルとして2シーター化、ランボルギーニとして初のタルガトップを採用することとなった。ミニカーでも2シーター化されたシルエットのインテリアのディテールが正確に再現されている。
      前任のウラッコがポルシェ911の市場を狙っていたのに対し、その後継モデルのシルエットはフェラーリ308GTSを直接のライバルとして2シーター化、ランボルギーニとして初のタルガトップを採用することとなった。ミニカーでも2シーター化されたシルエットのインテリアのディテールが正確に再現されている。
    • "スモール・フェラーリ"を仮想敵としたことから、フロントスポイラーのエアダムもより派手でスポーティな意匠のものが採用された。角張ったオーバーフェンダーの追加も、シルエットの力強いスタンスを印象付けるのに一役買っている。1/18のミニカーもまた、それら実車の特徴をよく捉えている。
      "スモール・フェラーリ"を仮想敵としたことから、フロントスポイラーのエアダムもより派手でスポーティな意匠のものが採用された。角張ったオーバーフェンダーの追加も、シルエットの力強いスタンスを印象付けるのに一役買っている。1/18のミニカーもまた、それら実車の特徴をよく捉えている。
    • 昔の電話のダイヤルやリボルバー式拳銃の弾倉をイメージさせる独特なホイールも正確にスケールダウン。このデザインは1974年にベルトーネがコンセプトカーのブラーボで採用したもので、後にランボルギーニの他モデルにも採用が広がっていった。前後で異なるサイズのピレリP7の表現も秀逸。
      昔の電話のダイヤルやリボルバー式拳銃の弾倉をイメージさせる独特なホイールも正確にスケールダウン。このデザインは1974年にベルトーネがコンセプトカーのブラーボで採用したもので、後にランボルギーニの他モデルにも採用が広がっていった。前後で異なるサイズのピレリP7の表現も秀逸。
    • ボディのサイドやリアに付く"Silhouette"や"Bertone"といったエンブレム類は、ミニカーではエッチングパーツで再現。シールや印刷で再現されたエンブレムとは異なり、立体感、質感共に実車に近くリアリティに富む表現方法。
      ボディのサイドやリアに付く"Silhouette"や"Bertone"といったエンブレム類は、ミニカーではエッチングパーツで再現。シールや印刷で再現されたエンブレムとは異なり、立体感、質感共に実車に近くリアリティに富む表現方法。
    • 前任のウラッコがポルシェ911の市場を狙っていたのに対し、その後継モデルのシルエットはフェラーリ308GTSを直接のライバルとして2シーター化、ランボルギーニとして初のタルガトップを採用することとなった。ミニカーでも2シーター化されたシルエットのインテリアのディテールが正確に再現されている。
      前任のウラッコがポルシェ911の市場を狙っていたのに対し、その後継モデルのシルエットはフェラーリ308GTSを直接のライバルとして2シーター化、ランボルギーニとして初のタルガトップを採用することとなった。ミニカーでも2シーター化されたシルエットのインテリアのディテールが正確に再現されている。
    • "スモール・フェラーリ"を仮想敵としたことから、フロントスポイラーのエアダムもより派手でスポーティな意匠のものが採用された。角張ったオーバーフェンダーの追加も、シルエットの力強いスタンスを印象付けるのに一役買っている。1/18のミニカーもまた、それら実車の特徴をよく捉えている。
      "スモール・フェラーリ"を仮想敵としたことから、フロントスポイラーのエアダムもより派手でスポーティな意匠のものが採用された。角張ったオーバーフェンダーの追加も、シルエットの力強いスタンスを印象付けるのに一役買っている。1/18のミニカーもまた、それら実車の特徴をよく捉えている。
    • 昔の電話のダイヤルやリボルバー式拳銃の弾倉をイメージさせる独特なホイールも正確にスケールダウン。このデザインは1974年にベルトーネがコンセプトカーのブラーボで採用したもので、後にランボルギーニの他モデルにも採用が広がっていった。前後で異なるサイズのピレリP7の表現も秀逸。
      昔の電話のダイヤルやリボルバー式拳銃の弾倉をイメージさせる独特なホイールも正確にスケールダウン。このデザインは1974年にベルトーネがコンセプトカーのブラーボで採用したもので、後にランボルギーニの他モデルにも採用が広がっていった。前後で異なるサイズのピレリP7の表現も秀逸。

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